SAW

Survival Air Weapon

Benjamin.

Μερικές ακόμη σκέψεις για το αεροβόλο επιβίωσης

Οπως είδαμε σε περασμένο άρθρο το πιο πρακτικό συστημα για ένα αεροβόλο επιβίωσης είναι το αεροβόλο με τρόμπα. Ομως τα περισσότερα αεροβόλα αυτού του τύπου χρειάζονται τουλάχιστον οκτώ συμπιέσεις της τρόμπας για να δώσουν μια αξιοπρεπή απόδοση, δηλαδή κάπου στις 12 ποδόλιβρες.

Τι γίνεται αν αντί για την τρόμπα διαμέτρου 1 ίντσας (25 χιλιοστών), βάλουμε τρόμπα διαμέτρου 1,5 ίντσας (35 χιλιοστών περίπου);

Οπως και στα αυτοκίνητα, η χωρητικότητα στα αεροβόλα μετριέται ανάλογα με την διαδρομή του πιστονιού συμπίεσης. Η διαδρομή της τρόμπας στα αεροβόλα αυτου του τύπου είναι 17 εκατοστά περίπου. Οι υπολογισμοί μου δίνουν τα εξής στοιχεία:

Χωρητικότητα κυλίνδρου σε κυβικά εκατοστά

25 χιλ. = 83κ.εκ.
35 χιλ. = 163κ. εκ.

Με την προσθήκη του συστήματος μοχλών της airchanics η προσπάθεια συμπίεσης μειώνεται. Είναι λοιπόν λογικό να αναμένεται ότι με τρεις συμπιέσεις της τρόμπας μπορεί ένα τέτοιο αεροβόλο να πιάσει τις 12 ποδόλιβρες. Με περισσότερες συμπιέσεις θα πιάσει περισσότερες, αλλά αυτό δεν είναι το κυριότερο ζητούμενο.

Εκτός από την διευρυμένη τρόμπα, την κεφαλή του πιστονιού και τον μοχλό, τα υπόλοιπα σημεία είναι αυτά του υπάρχοντος αεροβόλου Benjamin 392. Πρόκειται για πολυ δημοφιλές αεροβόλο στην Αμερική που προσφέρει χαμηλό βάρος και αρκετή ακρίβεια για τον σκοπό που συζητάμε: την επιβίωση όπως την εννοούν οι Αμερικάνοι και η οποία στηρίζει μια βιομηχανία που τζιράρει δισεκατομμύρια δολλάρια στην Αμερική.

Η σκέψη έχει τεθεί σε ειδικούς και ανεμένονται απαντήσεις. Για να δούμε τι θα πούνε.

Leave a Reply