Ο αναγνώστης κύριος Χρήστος Πανόπουλος είναι έμπειρος επαγγελματίας μηχανουργός, ιδιότητα που καθιστά την επιστολή του ιδιαίτερα σημαντική σε ότι αφορά το θέμα Bar Action και Back Action. Το κείμενο του είναι ιδιαίτερα διαφωτιστικό σε ότι αφορά τις ιδιότητες των δύο μηχανισμών.
Κύριε Νικήτα χαιρετώ
Σε ένα από τα τελευταία άρθρα σάς ασχοληθήκατε άλλη μια φορά με το θέμα της φωτιάς σε σχέση με την θέση του ελατηρίου
Ένα θέμα που έχει απασχολήσει πολλές συζητήσεις από επίπεδο καφενείου έως εξειδικευμένης γνώσεως.
Εξ αρχής οφείλω να διευκρινίσω πως δεν είμαι επαγγελματίας οπλουργός και δεν έχω κρατήσει – δοκιμάσει – επισκευάσει χιλιάδες δίκαννα
Το επάγγελμα μου είναι μηχανουργός ειδικευμένος στην κατασκευή εξαρτημάτων και ως εκ τούτου έχω κατασκευάσει αρκετές φορές και εξαρτήματα κυνηγετικών όπλων μεταξύ αυτών και κάποια ελατήρια τύπου V
Ωστόσο η γνώμη που καταθέτω ερείζεται επάνω σε βασικές αρχές της μηχανικής
Σαν απλό παράδειγμα θα πω πως ένα σώμα ακίνητο είτε το σπρώξουμε είτε το έλξουμε με δύναμη συγκεκριμένης τιμής την ίδια ταχύτητα θα πιάσει και την ίδια κινητική ενέργεια θα έχει
Ειδικότερα στα μοχλικά συστήματα που επενεργούν εν κύκλω ( η φωτιά τού όπλου είναι τέτοιου τύπου σύστημα)αυτό που έχει σημασία είναι οι διαστάσεις τα βάρη και τα μήκη – αποστάσεις
Ποτέ οι θέσεις.
Εάν κατασκευάσουμε δύο συστήματα φωτιάς με ιδίου βάρους και σχήματος εξαρτήματα ( σφύρες σχαστηρίες πείρους ελατήρια) διατηρώντας τις ίδιες αποστάσεις από το κάθε κέντρο ( πχ απόσταση εμπρόσθιου άκρου της σχαστηρίας από το κέντρο περιστροφής αυτής Χ και αντίστοιχα απόσταση οπίσθιου άκρου Ψ) και έχουμε σαν μόνη διαφορά την θέση του ελατηρίου το αποτέλεσμα θα είναι ακριβώς το ίδιο ως προς το παραγόμενο έργο και ως προς την αίσθηση κατά τον χειρισμό
Αυτό δεν είναι κανόνας ώστε να επιδέχεται εξαιρέσεις.
Αυτό είναι νόμος εκ του οποίου δεν εξαιρείται τίποτε.
Ακόμη και εάν ( σε ανορθόδοξη διάταξη)βάλουμε το ελατήριο κάτω εκεί που να μας ενοχλεί το δάκτυλο κατά τον σκανδαλισμό η συμπεριφορά του συστήματος θα είναι ακριβώς η ίδια
Ίσως επιμέρους λεπτομέρειες στην κατασκευή όπως μικρές διαφορές στα βάρη τής σφύρας,στις αποστάσεις, τις διαδρομές, τις δυνάμεις των ελατηρίων ή στον βαθμό λειάνσεως ( βαρύνουσα σημασία έχει η τραχύτητα στα τριβόμενα σημεία)
ίσως τελικά κάτι δευτερεύον να δίνει κάποια διαφορά μεταξύ των συστημάτων του κάθε κατασκευαστή.
Αυτό όμως δεν δικαιούται να καταστεί αρχή.
Δεν στέκει δηλαδή σαν μόνο η βασικό κριτήριο στοιχείο.
Έχετε δίκιο ως προς την άποψη σας και αυτό επιβεβαιώνεται από την ίδια την φυσική επιστήμη.
Μετ εκτιμήσεως
Χρήστος Πανόπουλος