Daisy Powerline 953- δίνει 500 πόδια ανά δευτερόλεπτο με τιμή 80 δολλάρια στις ΗΠΑ. Μια βελτίωση ποιότητας και δύναμης θα το έβαζε σε άλλη κατηγορία.
Υποθέτω ότι η κατασκευή και η εξαγωγή αεροβόλων είναι γραφειοκρατικά πιο εύκολη από ότι για πυροβόλα όπλα. Υποθέτω, διότι δεν ξέρεις με σιγουριά ότι δεν θα βρεθεί κάποιο στραβόξυλο σε κάποιο “συναρμόδιο” υπουργείο να βάλει την τρικλοποδιά του.
Αν λοιπόν μπαίναμε σήμερα στην διεθνή αγορά του αεροβόλου με ποιο προϊόν θα μπαίναμε;
Πρόσφατα διάβασα ένα άρθρο του Pelletier για το ποιο κατάλλληλο αεροβόλο αν βρισκόταν σε ένα ερημονήσι. Το αεροβόλο με τρόμπα ήταν η επιλογή του αρθρογράφου και δικαιολογεί την επιλογή του τονίζοντας ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει τα λιγότερα κινούμενα μέρη και είναι μηχανικά ο πιο αξιόπιστος.
Οσοι μεγαλώσαμε με αεροβόλα ελατηρίου βρίσκουμε την άποψη του Pelletier δύσπεπτη. Ομως μια πιο ψύχραιμη ανάλυση δείχνει ότι η γνώμη του έχει βάση. Το αεροβόλο με την τρόμπα δεν έχει ελατήριο που μπορεί να σπάσει, να στραβώσει ή να αδυνατίσει. Δεν έχει την ευαίσθητη και κάπως απρόβλεπτη κεφαλή πιστονιού. Το αεροβόλο τρόμπας έχει ελάχιστα κινούμενα μέρη και διατηρείται σε καλή κατάσταση με την αλλαγή δύο “Ο” ring, ένα στην τρόμπα και ένα στον μηχανισμό σκανδάλης. Επιπλέον το αεροβόλο με τρόμπα δεν έχει δονήσεις που ταλαιπωρούν το χρήση και την διόπτρα.
Εκεί που χωρίζουμε από τον Pelletier είναι στο είδος της τρόμπας. Οι πολλές τρομπαρισιές, μέχρι και 12, είναι κοπιαστικές. Η μια συμπίεση είναι πιο λογικό σύστημα και στέκει άνετα στη σύγκριση με τα αεροβόλα ελατηρίου.
Η πρόσφατη ανακοίνωση του Webley Paradigm δίνει μια νέα ώθηση στην συζήτηση για τα αεροβόλα με τρόμπα μιας συμπίεσης.
Το νέο Webley Paradigm. Παρατηρήστε την διαδικασία γόμωσης!
Τα αεροβόλα μιας συμπίεσης μέσης ισχύος καλύπτουν τα δύο άκρα του χώρου. Από τη μια είναι τα φθηνά αεροβόλα της Daisy και Crosman, όπου με 50 δολλάρια παίρνεις ένα λειτουργικό αεροβόλο για ψυχαγωγική σκοποβολή. Στο άλλο άκρο είναι τα αεροβόλα Ολυμπιακής σκοποβολής της Walther και Anschutz που κοστίζουν χιλιάδες Ευρώ. Το μέσον του χώρου είναι ακάλυπτο και περιμένει κάποιον να το εκμεταλλευθεί.
Τι σημαίνει μέσος χώρος στην περίπτωση του αεροβόλου μιας συμπίεσης;
Ξεχάστε τις μεγάλες ταχύτητες και τις πολλές ποδολίβρες. Σίγουρα ένα αεροβόλο που απευθύνεται και σε κυνηγούς (έξω επιτρέπεται το κυνήγι με αεροβόλο) θα πρέπει να παράγει κάπου μεταξύ 10 και 12 ποδολιβρών. Αυτό το όριο είναι εφικτό σε ένα αεροβόλο μιας σμπίεσης. Πέρα από αυτό το όριο τα πράγματα δυσκολεύουν τεχνικά και είτε καταφεύγουμε στο αεροβόλο πολλαπλών συμπιέσεων είτε σε άλλους πιο ακριβούς τύπους, πχ προσυμπιεσμένα ή ελατηρίου, δύο χώρους που ήδη καλύπτονται από μεγάλους παίκτες.
Το τεχνικό εμπόδιο στο αεροβόλο μέσης ισχύος, που γεμίζει με μια συμπίεση της τρόμπας του, είναι γνωστό. Παλαιότερα δοκίμασε η αγγλική Parker Hale να το ξεπεράσει με το Dragon αλλά δεν τα κατάφερε. Τώρα δοκιμάζει η Webley με το Paradigm που παρουσιάζει τα ίδια προβλήματα με το Dragon. Τα δύο αυτά αεροβόλα έχουν πολλές διαδικασίες στην γόμωση- βάλε ασφάλεια, άνοιξε μοχλό, κλείσε μοχλό, άνοιξε κλείστρο, βάλε βλήμα, κλείσε κλείστρο, βγάλε ασφάλεια και….. τα γνωστά. Τα φθηνά οπλάκια της Daisy έχουν πολλά να διδάξουν τους δύο αυτούς κατασκευαστές.
Αυτό που χρειάζεται είναι ένα απλό αεροβόλο που θα γεμίζει όπως τα φθηνά. Μια τρομπαρισιά, και μετά τοποθέτηση του βλήματος στη θαλάμη.
Ενα τέτοιο αεροβόλο που θα έχει καλή αισθητική και επιμελημένο φινίρισμα θα πωλείται στην ίδια τιμή με τα μεσαίας ισχύος ευρωπαϊκά αεροβόλα. Ομως το περιθώριο κέρδους είναι μεγαλύτερο από ότι είναι σε αεροβόλο ελατηρίου και οι πιθανότητες να κερδίσει πελάτες μεγαλύτερες. Οσο για την κατασκευή, αυτή είναι απλή υπόθεση με τα σύγχρονα μηχανήματα που υπάρχουν σε αφθονία.
Τώρα που το περιέγραψα αυτό το αεροβόλο άρχισα να το θέλω αλλά που να το βρω!